+8613394134333
состав ковша экскаватора
2025-12-22
Ковш основной экскаватора является распространённым рабочим органом строительной техники и широко применяется в экскаваторах, погрузчиках и другом оборудовании. Его конструктивное исполнение напрямую влияет на эффективность работы и срок службы. Ковш основной экскаватора обычно состоит из нескольких ключевых элементов, включая корпус ковша, режущую кромку, боковые стенки, зубья ковша, проушины и соединительные элементы. Каждый из этих компонентов выполняет свою функцию в процессе эксплуатации. Ниже приведено описание конструктивных особенностей, выбора материалов и областей применения.
Корпус ковша является основной несущей частью ковша основного экскаватора и, как правило, имеет U-образную или V-образную форму. Он изготавливается сваркой из высокопрочных стальных листов, толщина которых в зависимости от условий работы обычно составляет от 10 до 30 мм. U-образный корпус подходит для погрузки сыпучих материалов, таких как песок и уголь, тогда как V-образная форма более эффективна при разработке плотных грунтов, глинистых или мёрзлых слоёв. Режущая кромка приваривается к передней части корпуса ковша, как правило, выполняется из износостойкой легированной стали и может иметь толщину до 40 мм. Она непрерывно сваривается с корпусом и предназначена для врезания в слой материала. Режущая кромка часто имеет зубчатую или волнообразную форму, что позволяет снизить сопротивление трению в процессе работы и повысить эффективность резания.
Боковые стенки расположены по обеим сторонам корпуса ковша и выполнены в виде двухслойной стальной конструкции. Толщина наружного стального листа примерно в 1,5 раза превышает толщину внутреннего, а промежуток между ними заполнен амортизирующим материалом. Боковые стенки в основном воспринимают боковые нагрузки и предотвращают утечку материала по сторонам. В условиях горных работ на внешнюю сторону боковых стенок обычно дополнительно устанавливаются защитные плиты из марганцовистой стали, что увеличивает общую толщину до 25 мм и повышает устойчивость к ударам руды.
Зубья ковша относятся к быстроизнашиваемым элементам и крепятся к режущей кромке с помощью пальцев. Масса одного зуба, как правило, составляет от 3 до 8 кг. Они изготавливаются из высокохромистого чугуна и подвергаются цементации, в результате чего твёрдость по Роквеллу достигает 55 HRC и выше. Расстояние между зубьями обычно составляет 150–200 мм, образуя непрерывную режущую поверхность.
Проушины являются ключевыми элементами, соединяющими ковш со стрелой, и изготавливаются ковкой из низколегированной стали Q345B. Их толщина, как правило, находится в диапазоне 50–80 мм. Конструкция проушин включает основную и вспомогательную проушины: основная воспринимает вертикальную нагрузку, а вспомогательная распределяет боковой момент. Соединительные элементы в основном представлены пальцами и втулками. Диаметр пальцев в зависимости от модели оборудования обычно составляет 60–120 мм, при этом их поверхность подвергается твёрдому хромированию. Во втулках используются графитовые бронзовые вставки, обеспечивающие свободное вращение. На внутренней поверхности ковша равномерно размещены усиливающие рёбра в виде решётки, шаг которых контролируется в пределах 400 мм. Высота рёбер составляет около одной трети высоты корпуса ковша, что эффективно предотвращает его деформацию в процессе работы.
Футеровка устанавливается на внутренней поверхности ковша, контактирующей с материалом, и имеет сменную конструкцию. Ее толщина обычно составляет 12–16 мм, а на поверхность наносится наплавленный износостойкий слой. При выполнении работ по очистке русел рек на футеровку дополнительно устанавливается резиновый защитный слой, что снижает налипание вязкого ила. Направляющая пластина расположена в задней части ковша и устанавливается под углом 15–30°, обеспечивая направленный поток материала к центральной зоне ковша.В месте соединения днища ковша с боковыми стенками размещены износостойкие блоки размером примерно 150 × 80 мм, которые крепятся болтами и легко заменяются. При эксплуатации в холодных регионах все сварные соединения должны проходить испытания на ударную вязкость при низких температурах, чтобы гарантировать соответствие прочностных и вязкостных характеристик материала требованиям при температуре −40 °C.
Различные условия применения предъявляют специфические требования к конструкции экг 5а ковша экскаватора. Ковши, используемые на строительных площадках, делают упор на облегчённую конструкцию, обычно применяя более тонкие стальные листы и меньшую плотность усиливающих рёбер. Горнодобывающие ковши, как правило, изготавливаются по цельнолитой стальной конструкции, при этом в ключевых нагруженных зонах толщина материала увеличивается примерно на 40 % для работы в тяжёлых условиях. Сельскохозяйственные ковши имеют ситовые отверстия в боковых стенках, что облегчает отделение почвы от камней.
С точки зрения обслуживания рекомендуется каждые 50 часов работы проверять степень износа зубьев ковша и своевременно заменять их при износе более 1/3 от первоначальной длины. Сварные соединения должны проходить магнитопорошковый контроль ежеквартально, а выявленные трещины необходимо немедленно устранять. Кроме того, систему смазки следует ежемесячно пополнять литиевой смазкой, чтобы обеспечить плавную и надёжную работу всех соединений.
Решения по модернизации для специальных условий эксплуатации заслуживают особого внимания. При выполнении демонтажных работ на передней кромке ковша устанавливаются интерфейсы для гидравлических ножниц. В условиях работы на морском дне все компоненты должны изготавливаться из дуплексной нержавеющей стали и проходить катодную защиту. С развитием интеллектуальных технологий некоторые высококлассные ковши уже оснащаются датчиками износа, позволяющими в режиме реального времени контролировать изменения толщины в ключевых зонах.
В результате конструктивной оптимизации срок службы одной модели горного ковша увеличился с 600 до 1500 часов. Кроме того, за счёт установки дугообразной направляющей пластины и механизма регулировки переменного угла эффективность заполнения повысилась на 22 %.
Вэйшэн является ведущим китайским производителем крупногабаритных механических деталей и обладает возможностями по изготовлению крупных нестандартных компонентов по требованиям заказчиков. Мы неизменно придерживаемся принципа приоритета качества и заслужили высокую оценку и доверие множества клиентов. Кроме того, мы предоставляем услуги по выездной диагностике неисправностей и ремонту на месте. Покупатели, заинтересованные в нестандартных деталях, могут оставить сообщение на нашем сайте для связи с нами.
